1. Periksa sama ada sesentuh hujung positif dan negatif bateri berkarat atau kotor, dan jika ya, pergi ke stesen penyelenggaraan tepat pada masanya untuk membersihkannya bagi memastikan litar lancar. Selepas bateri dibaiki, masa membuang bateri boleh ditangguhkan, dan pencemaran alam sekitar yang disebabkan oleh pengedaran sumber dan sisa bateri dapat dikurangkan.
2. Adalah disyorkan bahawa minyak enjin dan penapis minyak perlu diganti setiap kilometer penyelenggaraan, dan penapis udara dan penapis petrol/diesel perlu diganti setiap 10,000 kilometer, jika tidak, kekotoran di udara, bahan api dan minyak akan menyebabkan bahagian haus dan menyekat litar minyak, sekali gus menjejaskan operasi normal idea tersebut.
3. Periksa sama ada paip dan antara muka sistem ekzos (terutamanya peredam, dsb.) terhakis oleh wap ekzos, dan sama ada pad antara muka rosak. Jika kebocoran dalam sistem ekzos didapati, bahagian yang bocor hendaklah dibaiki atau diganti mengikut masa. Setiap pemeriksaan bukan sahaja dapat memastikan operasi normal sistem ekzos, tetapi yang lebih penting, mengurangkan pencemaran bahan berbahaya dalam gas ekzos kepada alam sekitar.
4. Pengukur tekanan tayar ganti sendiri, sentiasa periksa tekanan tayar. Ingat jangan lupa pemeriksaan tayar ganti, supaya tidak mendapati tayar ganti telah kehabisan udara apabila anda perlu menukar tayar dengan segera. Apabila suhu tinggi, tekanan tayar akan lebih tinggi daripada biasa, jadi adalah lebih tepat untuk mempunyai tekanan tayar di tempat yang sejuk atau teduh. Dari semasa ke semasa, tayar hendaklah ditukar setiap 10,000 kilometer untuk mengelakkan terlalu banyak perbezaan di hadapan dan belakang haus. Jika anda perlu menggantikan tayar dengan haus dan lusuh yang teruk, sebaiknya tukar dua atau empat tayar bersama-sama, dan tayar dengan tekstur yang sama boleh diganti depan dan belakang. Selain itu, tayar dengan corak polyline membantu menjimatkan bahan api.
5. Kualiti anti-karat penyejuk yang merosot berkurangan, yang bukan sahaja mudah menyebabkan kerosakan pada radiator, saluran paip, hos dan komponen lain, tetapi juga menyebabkan pencemaran alam sekitar dan udara kerana komponen utama penyejuk ialah etilena glikol, yang bocor ke tanah. Walau bagaimanapun, adalah sukar untuk menentukan sama ada penyejuk telah merosot melalui pemeriksaan visual, jadi perlu untuk menggantikan penyejuk secara berkala dan jangan tunggu sehingga banjir rosak untuk dibaiki. Secara umumnya disyorkan bahawa kenderaan hendaklah diganti dengan penyejuk baharu setiap 40,000 kilometer atau dua tahun, dan tali pinggang kipas penyejuk mesti diganti setiap dua tahun.